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《寂静岭2》神级COS上演捂脸杀 拍成电影不过如此

2019-08-20 03:43 来源:网易新闻

  《寂静岭2》神级COS上演捂脸杀 拍成电影不过如此

  百度两位追踪上述钢铁贸易谈判的人士表示,在谈及钢铁和铝产品贸易时,这一想法被再次提及。贝格曼表明的是,定点清除可能成为一种消灭恐怖主义基层组织的有效战术,而且可以成为严重削弱恐怖组织的强有力行动方针的一部分。

中国第3代坦克绝大多数仍是上世纪90年代末的ZTZ-96坦克。中国航空工业集团公司还在测试FC-31鹘鹰双发隐身战斗机,该公司希望凭借这款战斗机打入国际先进战斗机市场。

  中国国防部2月9日宣布,歼-20已经正式列装空军作战部队。托巴本称,这一持续90秒的过程是现在最大的瓶颈。

  一支特种部队也参与了这次演习,并演练了远程地面和空中渗透进攻等多个项目。此前在1月份有报道称,美国总统特朗普把非洲和其他地方的一些国家贬称为破烂国家。

韩国国防采办计划管理局于3月5日公布了一份符合今年补偿交易条件的18项武器采购计划,其中包括让韩国未来战机装配欧洲导弹集团(MBDA)制造的流星远程空空导弹和IRIS-T近程格斗导弹。

  14日,中国驻悉尼总领馆继去年12月后,第二度在官方网站发出中文留学警告,称澳大利亚不同地区发生数宗侵犯中国留学人员人身和财产安全的案件。

  海军官员解释称,这将导致海军失去大量水下火力。纽约华人市场的商店老板ChingWehChen表示:华人早在很久之前就知道(川贝枇杷膏)了,这可以追溯到清代,不过现在都是洋人顾客来询问,突然间,每个人都在谈论它。

  越共中央总书记、中央军委书记阮富仲在越军总长潘文江等陪同下视察第4军区据越Soha新闻网站10月31日报道,10月30日上午,越副防长阮志咏向赴联合国驻南苏丹特派团的越南维和军官杜氏恒娥少校颁发任命书,后者成为越军参加联合国驻南苏丹特派团的第一名女军官,也是越军派出的第20名军官。

  因此,标枪导弹对乌克兰的出口,将可能为俄制坦克带来实打实的灭顶之灾。分析认为,韩国的情况与此类似。

  要知道当前世界局势比10年来任何时候都糟糕。

  百度1993年,美国驻索马里部队不得不应对一个满是精良装备的环境,这些装备包括地对空导弹、牵引火炮、坦克和装甲运兵车,它们是独裁者穆罕默德·西亚德·巴雷购买的。

  安娜的弟弟也参加了海鲜饭大赛。报道称,这家公司利用跟踪装置和面部识别技术跟踪中国各地数百家养鸡场中散养鸡的活动从孵化到打包。

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BBA 连发多款电动汽车 围剿特斯拉能成功吗?

百度 报道称,李明博还涉嫌指示DAS在1991年到2000年向其竞选班底7名工作人员提供工资,1999年从DAS处收受价值相当于5390万韩元(约合人民币万元)的高级轿车,自1995年到2007年用DAS法人卡结算亿韩元(约合人民币万元)。

张颖颖2019/08/06电动星球

8月份的全球电动车市场,以特斯拉暴跌的7月美国销量拉开帷幕。根据 insideevs.com的数据,7月份特斯拉 Model3销量13450辆,Model S销量975辆,Model X销量1225辆,环比均出现了大幅度的下滑,其中 Model3环比下降36.7%,Model S环比下降44.2%,Model X环比下降55%。

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图片来源:insideevs.com

销量虽然下降,但特斯拉的产能并没有下降。至于交付量环比下跌,首要原因应该是Model3即将供应右舵国际市场。而对比每个季度的第一个月,特斯拉今年的销量一直都是稳步上升的——1月总销量8000辆,4月总销量11925辆,7月15650辆。

上周全球电动车市的另一个热门话题,还有来自 BBA的刷屏新车——从7月底到八月初的一个星期时间里,豪华品牌三驾马车一共曝光或发布了4款电动车型,有相对接地气的「入门款」,也有定位旗舰的土豪款。在特斯拉依然主宰高端电动车市场的当下,BBA能否依赖全新车型「围剿」特斯拉?今天的文章,我们一起来聊聊「虽迟未到」的德国巨头们。

奥迪:特斯拉赏饭吃都不要?

先说说奥迪,因为他家的新车已经可以预订了。当地时间8月1日,奥迪发布了 E-Tron Quattro的低配版本——E-Tron Quattro50(顶配为55),而且是全方位的低配。

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首先是电池容量,Quattro50采用了71KWh的电池组(Quattro55为95KWh),这也直接导致了续航里程的锐减——Quattro50的 WLTP续航为299公里,比 Quattro55的417公里少了接近28%,甚至大于25%的电池容量削减。

但奥迪并没有让更小的电池容量带来更快的充电时间——因为 Quattro50支持的最大直流充电功率也从 Quattro55的150KW下降至120KW,最大交流充电功率也从22KW下降至11KW。

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此外,Quattro50的电机功率也有缩水,从 Quattro55的300KW的最高功率下降到230KW,百公里加速也从5.7秒下降至7.0秒,最高时速从200公里下降至190公里。

当然,低配版本也会拥有更「亲民」的售价。作为首发市场的英国, Quattro50的起售价定在了61500英镑,比 Quattro55低了正好10000英镑。

然而,这并不代表 Quattro50,乃至 E-Tron Quattro全系,都是豪华电动 SUV的优选——因为特斯拉 Model X75D拥有远胜于 E-Tron Quattro的产品力。

我们在11个月之前 E-Tron Quattro55发布的时候就已经把这两辆车型作过比较,作为一辆尺寸(75D三围5036*2070*1684mm,Quattro4901*1935*1616mm)和加速性能(5.2秒/5.7秒)都明显弱于 Model X75D的车型,E-Tron Quattro55在电池容量明显更大的前提下,续航甚至还要弱于75D(EPA工况328公里/380公里)。

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但特斯拉貌似给了奥迪一次机会,Model X75D车型已经退市,在售的仅有价格8.22/9.64万英镑,搭载100KWh电池组的 Model X100D长续航版和性能版——这意味着奥迪 E-Tron Quattro50/55在现阶段的对手依然局限在传统车企,比如说捷豹 I-Pace,以及奔驰 EQC。

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之所以说貌似,是因为奥迪自己并没有珍惜这次机会。E-Tron Quattro50预计2020年第一季度交付,那时候距离 Model Y量产只剩一个季度——当然即使 Quattro50现在可以量产,奥迪的胜算也相当渺茫。

定价相当的 I-Pace(6.1万英镑起)能够提供470公里的 WLTP工况续航和4.8秒的百公里加速成绩,而另一款竞品EQC(6.14万英镑起)在 WLTP工况续航417公里的情况下加速能力也有5.1秒。

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蟹老板微博下面有一位网友这样评论 E-Tron Quattro50:「电子垃圾」。

700+公里续航的宝马电动车和售价200万的奔驰电动车?

一看这个小标题,相信大家都知道「2B」要放大招了。早在2015年,宝马就已经表示i品牌的首款主力车型会是 i6,但并未透露 i6会是一辆 SUV还是一辆轿车——根据上周《Automobile Magazine》的报道,i6已经确定会是一辆与 X5尺寸相当的 SUV,原型为 iNEXT概念车。

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据报道,i6将会拥有宝马最全面的电动产品线,以「Heat」为车型代号:唯一的后驱车型 Heat I将会配备63KWh的电池组,250KW最大功率的电机,WLTP续航预计为456公里。

从 Heat II开始会配备多电机全驱系统,总功率达到了320KW,百公里加速只需3.5秒,92KWh电池提供的综合续航为563公里。

Heat III将会是普通 i6的顶配车型,搭载总功率400KW的前后双电机和103KWh的电池组,百公里加速仅需2.8秒,综合续航达到了603公里。

产品线的顶端会是 i6S,配备115KWh的电池组,但续航数据未知,按照上述几款车型比例换算,保守估计 i6S能达到640公里的 WLTP工况续航,换算成国标 NEDC应该落在700-720公里之间。

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先别感叹换了 CEO的宝马动作变快,《Automobile Magazine》收到的消息是 i6上市计划不会提前——也就是说,这款预计售价7-11万美元的宝马扛把子电动车要等到2020年下半年才会和我们见面,2021年上半年才会交付。2021年与我们见面的宝马高端电动车,还可能包括纯电7系。

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现款7系根据 Motor1.com的消息,刚刚迎来换代的宝马7系,预计将会在2021年年底迎来中期改款,并将会基于现款7系的平台提供纯电动车型,同时有可能将会被命名为 i7。

纯电7系预计将提供80KWh/120KWh两种电池容量,其中120KWh版本的综合续航可能将达到700公里,前后双电机的最高功率可以达到484KW。同样是造电动旗舰,奔驰的决心显然要大一点。当地时间2号,《Auto Express》拍到了一组疑似奔驰电动轿车旗舰 EQS的路试谍照。

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与已经开放预订的 EQC和正在路上的 EQV/EQA不一样,EQS将会基于专门为高端车型研发的新平台打造,并适配高端 SUV等多个顶级车型,预计将分为 EQS350-EQS600等多个版本,作为参考,现款迈巴赫 S560的售价为219.88万元。

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目前还没有任何有关 EQS的详细参数流出,但概念图倒是可以先睹为快了。

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图片来源:Auto Express

此前,在去年 EQC的发布会上,奔驰已经表示要在2022年底之前发布10款纯电动车型,紧随上面提及的四款之后,轿车 EQE和 SUV EQB也将确定会在不远的将来登场。奔驰前 CEO蔡澈博士的原话是「2025年奔驰的目标是达到销量里面有25%都是电动车」。

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EQA概念车「围剿」特斯拉?先上一张图。

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这是上周德国汽车媒体《Next Move》在无限速公路 Autobahn上面对几款主流电动汽车的极限高速续航测试对比图。之所以说是极限,是因为除了常规的120公里时速能耗之外,这帮人还测了150公里平均时速下的能耗。

Model3的成绩相当恐怖,单电机长续航版车型在120公里时速下的百公里平均能耗只有14.8KWh,150公里时速也仅有19.1KWh。

拿奥迪 E-Tron Quattro55作对比的话,WLTP工况下 E-Tron的百公里能耗达到了22.8KWh。看起来现代 Kona120公里时速百公里能耗17.6KWh/150公里时速能耗21.9KWh的成绩还不错,但 Kona是一款4.2米车长的小型SUV,Model3的效率之高可见一斑。

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以美国市场为例,2019年下半年能买到的纯电车型已经超过了10款——是除了特斯拉之外还有超过10款——这个数字在大陆市场只多不少。看起来传统车企已经纷纷进场,对特斯拉形成了包围之势。

但你大爷还是你大爷,上文一张图就已经说明了一切。被寄予厚望,甚至于「认真做起电动车来秒杀特斯拉」的 BBA看似在努力,给未来画下的大饼看似香气扑鼻,但大象转身的速度实在让人捉急,再香的饼放久了也还是会馊的。  (完)

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